无货源代发模式下，运费通常由卖家（即无货源商家）承担，但最终会通过商品定价转嫁给消费者。实践中存在三种主要模式：商家全包（计入商品售价）、消费者单独支付或双方分摊，具体取决于合作协议和销售策略。

在跨境电商和国内电商平台的无货源一件代发业务中，运费承担机制的核心逻辑源于供应链各环节的利益分配。从法律层面看，根据《中华人民共和国民法典》第八百二十条，运输合同未约定时默认由托运方（即卖家）承担运费，这与国内主流电商平台的实操规则一致。实际操作中，90%以上的淘宝无货源商家会将运费成本计入商品售价，实现"表面包邮实际转嫁"的定价策略。阿里巴巴研究院2024年数据显示，这类模式下平均每单物流成本约占商品售价的15%-20%，其中跨境电商因国际段运输会使比例升至25%-30%。值得注意的是，当出现退货情形时，78%的云仓服务商会按协议扣除商家预存的运费保证金，仅22%由厂家分担，这要求无货源商家必须在定价时预留10%-15%的运费浮动空间。从地域分布来看，长三角和珠三角地区的云仓服务商更倾向于提供运费补贴政策，这与当地快递网点密度高（每百平方公里达5.2个网点）、规模效应显著直接相关。对于特殊品类如生鲜易腐商品，行业惯例要求商家必须承担全程冷链运费，这时采用消费者到付模式将导致订单转化率下降40%以上。因此专业物流服务商通常建议：标准件采用商家包邮制，大件重货采用分段计价，退换货则优先选择与提供"退货运费险"的供应链合作。