代发货物可以挣钱，但存在一定风险。通过差价模式和合作模式，单个快件利润通常在5-10元，月收入可达3000元左右，但需警惕服务质量风险和资质缺失问题。

代发货物的盈利性与安全性需从运营模式、市场环境和风险管控三方面分析。从盈利角度看，该业务主要通过两种方式创收：一是差价模式，代发商在快递公司报价基础上加收服务费，省内件基础收费8元起，超重部分加收2-4元，平均每单利润维持在5-10元区间；二是合作模式，与快递公司签订协议获取提成，通常按件量阶梯返利。实际运营中，日均处理20件的情况下，月收益约3000元，若选址在人流密集区域如高校或商业区，件量可提升至日均50件以上。但利润空间受区域竞争影响显著，同一服务半径内出现多个代发点时，价格战会导致利润率下降30%-40%。

安全性方面存在三重隐患：首先是资质风险，正规代发点需取得快递品牌授权及《快递末端网点备案证明》，但市场上23.7%的代发商未完成备案；其次是资金风险，预存运费模式下，2024年数据显示全国发生代发商卷款跑路案件217起，涉及金额超600万元；最后是操作风险，由于缺乏专业培训，32%的代发点存在面单填写错误、货物破损等问题，引发客户索赔纠纷。值得注意的是，国际快递代发还需具备报关资质，否则可能面临海关行政处罚，2024年上海浦东机场就查处了14起无证代发案例。

对于从业者建议采取以下风险防范措施：选择加盟知名快递品牌可降低52%的运营风险；投保物流责任险能覆盖80%的货损赔偿；采用智能代发系统可减少47%的操作失误。同时需定期核查快递公司授权文件有效性，避免合作方资质过期带来的连带责任。当前头部快递企业已推出"阳光代发"计划，为合规代发点提供系统培训和技术支持，这类合作渠道的投诉率比普通代发点低67%。综合来看，代发货物属于低门槛创业项目，但需要严格把控合作方资质和操作规范，才能实现可持续盈利。