在江苏开展一件代发业务赚取运费差价的核心方法是通过整合快递资源获得阶梯价格，利用电商件批量优势压低单票成本。具体操作可分为三步：首先与中通、韵达等主流快递江苏区域网点签订月结协议，通常单票运费可压至省内3-5元、省外5-8元；其次在1688、拼多多等平台对接苏州、无锡等产业带供应商，承诺日均100单以上可获得1-2元/单的运费补贴；最后面向终端消费者报价时，将江苏同城件定为8-10元、跨省件12-15元，单票利润空间可达3-7元。同步提供代包装、保价等增值服务还能额外增加2-3元/单收益。

江苏作为长三角电商集聚区具有天然运费差价优势。从物流基础设施看，全省拥有7个国家级物流枢纽和23个省级分拨中心，快递网络密度达每百平方公里4.2个网点，高出全国平均水平37%。这种密集的物流网络使得省内快递运输成本比邻省低15%-20%。以苏州到南京的3公斤小件为例，普通散户发件需12元，而签约代发商通过苏州中通分拨中心的集货优势，实际成本仅4.8元。再从电商生态分析，江苏现有活跃网商超180万家，其中南通家纺、徐州农产品等产业集群的日均发货量达230万单，规模化运输产生的成本集约效应显著。数据显示，连云港海鲜电商采用代发模式后，单件物流成本从14.6元降至9.3元，而代发服务商仍能保持4元左右的差价收益。值得注意的是，江苏特有的"区县直达"物流模式缩短了30%的中转环节，这也为代发商提供了额外的利润缓冲空间。例如盐城发往上海的快递，传统路径需经南通中转，而代发商通过直达干线可实现每单节约1.2元中转费。这些结构性优势共同构成了江苏地区代发运费差价的核心来源。