代发服务收取快递费是行业普遍做法，主要涵盖运输、包装、分拣等基础服务成本。其合法性已由《快递市场管理办法》确认，收费依据包括运输距离、货物重量及附加服务需求。以长三角至珠三角3公斤包裹为例，基础运费区间为8-15元，其中物流企业实际成本占比达60%-75%。

从供应链成本结构分析，代发快递费包含四大核心组成部分：首先是干线运输成本，占费用比例的35%-50%，受油价波动和高速公路通行费直接影响。以2024年数据为例，国内快递企业单票运输成本均值达1.2元/公斤·千公里。其次是末端配送成本，在"最后一公里"环节中，城市配送单票成本约1.8元，农村地区则高达3.5元，这解释了偏远地区附加费的合理性。第三是操作处理费，包括分拣中心的人工分拣（0.3-0.5元/件）、智能设备的折旧摊销（0.2元/件）以及面单打印耗材（0.15元/单）。最后是风险准备金，通常按运费3%-5%计提，用于处理丢件赔偿和异常情况。

从服务增值维度看，代发快递费的差异主要体现在三个方面：仓储协同效应方面，云仓模式通过集中存储降低单位成本，但需分摊恒温库（日均2元/㎡）和自动化装备（每小时80-120元）的投入。时效溢价方面，次日达服务相比普通件溢价40%-60%，如京东物流的211限时达就包含20%的时效附加费。特殊处理费方面，易碎品需要增加0.8-1.2元/件的缓冲包装，高价值商品则强制投保（保费的1.5%）。

行业数据显示，2024年全国快递业务量达1500亿件，代发占比约35%。其中电商件平均运费7.6元，较2019年下降18%，但人工成本上涨23%，这促使企业通过优化路由（如中通的"干支线3.0"系统降低12%油耗）和智能分拣（顺丰的"慧眼神瞳"减少30%错分率）来维持合理利润。值得注意的是，国际代发件的费用构成更为复杂，包含报关费（50-200元/票）、关税垫付（货值1%-3%）和跨境运输溢价（较国内段高300%-500%）。

从消费者权益角度，现行法规要求费用构成透明化。中国快递协会2024年标准显示，合规企业必须在面单注明基础运费、增值服务费和性基金（如环保附加费0.1元/件）。对于争议较多的"体积重量"计费，行业协会建议将系数从6000调整为8000（长×宽×高÷8000），更贴合实际装载率。在费用争议处理中，60%的投诉源于未提前告知附加费，这突显价格告知义务的重要性。