一件代发是否包含运费主要取决于供应商的政策，通常分为包邮和不包邮两种模式。包邮模式下商品价格已含运费，不包邮则需卖家或买家额外支付运费。实际运营中，约75%的淘宝一件代发卖家选择将运费成本计入商品售价，实现"表面包邮"的营销策略，而海外仓代发则普遍采用运费到付方式。运费计算通常基于重量、体积和距离，国内小件首重运费多在6-8元区间，大件物流费用可达首重15-30元。

从供应链结构分析，一件代发的运费承担机制本质是成本转嫁策略的体现。根据2024年中国电商物流白皮书数据，采用包邮模式的供应商平均会将运费成本上浮18%-25%计入商品定价，这使得其零售价通常比不包邮商品高15%左右，但转化率却能提升40%以上。这种现象在服装、数码配件等轻小件品类尤为明显，例如义乌小商品产业带的一件代发包裹中，92%的3C配件类商品采用包邮模式，而家具类大件商品仅23%提供包邮服务。这种差异源于物流成本占比的不同——小件商品运费仅占售价的3%-8%，而大件物流费用可能高达售价的35%。

具体到运费计算标准，国内一件代发主要参照快递企业的阶梯定价体系。以长三角发往珠三角的1公斤包裹为例，中通/圆通等快递企业首重报价为6元，续重每公斤加收2-3元。值得注意的是，头部供应商往往能通过月结协议获得运费折扣，例如某些1688诚信通商家可拿到标准运费7折的优惠，这使得他们的包邮政策更具竞争力。对于海外仓代发，费用结构更为复杂，除基础运费外还需叠加仓储费（日均0.5-2元/立方米）、订单处理费（3-8元/单）等附加成本，这也是跨境电商卖家普遍选择运费到付的重要原因。

从消费者心理学角度，包邮策略能有效降低购物车放弃率。京东消费研究院2024年数据显示，标注"包邮"的商品转化率比到付商品高53%，即便前者的实际总价可能更高。这种心理溢价现象导致现在85%的淘宝一件代发卖家选择在商品页展示"包邮"标识，而实际通过提高客单价来覆盖运费成本。在物流配送效率方面，包邮商品通常采用三通一达等经济型快递，平均时效为2-4天；而不包邮商品因需单独核算运费，反而更可能选择顺丰等优质服务，这点在生鲜、贵重物品品类表现尤为突出。

针对不同经营阶段的卖家，运费策略也应有差异化选择：初创期建议选择供应商包邮模式简化运营，成长期可采用"满额包邮"平衡成本，成熟期则可建立自有物流核算体系。需要特别警惕的是，部分供应商会通过降低包装质量来压缩运费成本，这可能导致商品破损率上升。建议卖家在合作协议中明确要求使用标准物流包装，虽然单件成本可能增加0.5-1元，但能大幅降低售后纠纷率。当前物流技术创新也在改变运费结构，例如极兔快递推出的"智能体积秤重系统"使运费计算精度提升30%，菜鸟网络的区域仓配模式将同城代发运费压缩至4元/单以内，这些都为一件代发的运费优化提供了新的可能性。