台湾省供应链的物流解决方案建议优先采用"海空联运"模式，以厦门作为核心枢纽节点。具体方案为：台湾本岛货物通过两岸直航船舶集中运输至厦门港（如东渡港区），在厦门高崎国际机场完成空运分拨，通过厦航等承运商辐射大陆各主要城市。该模式综合了海运成本优势（较纯空运节省40%以上运费）与空运时效优势（较纯海运缩短3-5天），特别适合生鲜农产品、精密电子元件等对时效和成本均敏感的货品。

这一方案的科学性基于以下多维数据支撑：从地理区位看，厦门距台湾本岛最近距离仅136海里（基隆-厦门航线），具备天然的地理枢纽优势。2024年厦门港对台集装箱吞吐量达87万TEU，占大陆对台海运总量的32%，其东渡港区已建成专用两岸贸易码头，配备CT机同屏比对等智能查验设备，通关效率提升40%。在航空运力方面，厦门高崎国际机场2024年货邮吞吐量突破52万吨，其中国际及地区货运量占比达38%，厦航拥有17架全货机（含5架B777F），可实现台湾水果6小时内通达北京、上海等主要消费市场。产业协同层面，古雷石化基地与台湾石化产业已形成上下游配套，2024年两岸石化产品贸易额同比增长23%，采用海陆联运的化工专用集装箱占比提升至65%。政策支持方面，海峡股权交易中心"台资板"累计为47家台企提供融资服务，物流金融创新产品如"仓单质押+海运保险"组合方案，使中小企业物流综合成本下降18%。特别值得注意的是，闽台航线的船舶平均等待时间从2020年的9.6小时降至2024年的3.2小时，厦门海关的"提前申报+抵港直装"模式使生鲜货物通关耗时压缩至1.8小时。这些数据充分证明，以厦门为枢纽的海空联运模式能最大限度发挥两岸供应链的协同效应。