呼伦贝尔市莫力达瓦达斡尔族自治旗的供应链物流体系呈现出多元化、专业化特点，主要依托公路运输网络连接全国，并形成以尼尔基镇为中心的县域配送枢纽。目前该地区拥有直达霍尔果斯的跨省专线（4670公里/3-4天），以及覆盖甘河农场、汉古尔河镇等乡镇的末端配送网络，整车运输价格区间为14010-46700元，具体取决于车型与距离。当地物流企业如伟东物流、顺心捷达等提供粮食收购、仓储中转、农产品流通等特色服务，形成农牧产品供应链的重要节点。

这一供应链格局的形成源于地理区位与产业特征的双重驱动。莫力达瓦达斡尔族自治旗地处内蒙古东北部，北纬48°-49°之间，公路网密度为0.38公里/平方公里，低于全区平均水平，但通过111国道、302省道与周边旗县形成环形通道。从地图可见，其供应链呈现"轴向辐射"特征：向东经111国道连接齐齐哈尔（280公里），向西经302省道通往满洲里（420公里），构成农牧产品外运主干道。旗内尼尔基镇作为行政中心，集中了通村物流、隆运物流等7家企业，承担80%以上的集散功能；而甘河农场等产区则依托伟东物流等企业实现"产地直发"，缩短供应链环节。

农牧产品流通构成该旗供应链核心，年均粮食运输量超50万吨，其中大豆、玉米占比达65%。专业数据表明，旗内物流企业普遍采用"干线整车+支线配送"模式：跨省运输使用13-17.5米挂车（载重32-36吨），旗内配送则以4.2-9.6米货车为主，时效差异显著。例如至霍尔果斯的冷链运输需额外支付23%溢价，但能降低农产品损耗率至3%以下。值得注意的是，当地供应链存在明显季节波动——秋季收获期物流需求激增300%，部分企业通过临时增加6.8米车型（载重10吨）应对，这种弹性调配能力成为区域供应链关键优势。

基础设施方面，旗内设有平安路货运集散中心，可同时处理200吨货物中转，配合圆通等快递企业的镇级网点（覆盖尼尔基、红彦等6个镇区），形成"干线物流+最后一公里"的双层网络。但乡镇覆盖率仅58%，汉古尔河镇等偏远区域仍需"加价派送"，反映供应链末梢仍存在短板。未来随着蒙东地区交通规划实施，该旗供应链将加速融入东北经济圈，特别是规划中的莫力达瓦-齐齐哈尔铁路（预计2027年通车）有望将大宗农产品运输成本降低40%，进一步强化其作为呼伦贝尔农牧产品供应链枢纽的地位。