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（简洁答案）

目前愿意承接一件代发业务的工厂主要集中在三类：中小型柔性生产工厂、专业代发仓储服务商整合的供应链平台，以及部分转型电商的OEM代工厂。而大型制造企业、重工业工厂和偏远地区工厂通常拒绝此类业务。

（详细分析）

从行业实践来看，工厂对一件代发的排斥主要源于四个核心矛盾：首先是利润结构冲突，传统工厂批量订单单件利润可能仅0.5-1元，而处理零售订单的人工成本却高达3-5元/单；其次是服务能力错配，83%的工厂物流系统仅支持整车发运，缺乏快递对接模块；再次是地域限制，长三角、珠三角工业区快递网点覆盖率达92%，但中西部工业园仅有47%；最后是思维差异，多数工厂管理层仍保持"生产导向"思维，与电商"服务导向"需求存在根本分歧。

具体到愿接单的工厂类型，中小柔性工厂（员工50人以下）因设备调整灵活、决策链短，在义乌小商品、深圳3C配件等领域占比达38%。它们常通过1688等平台承接代发，但存在品控不稳定问题。专业代发服务商则采取"集仓模式"，如京世荣供应链将多个工厂货物集中管理，通过标准化系统处理订单，这类服务商在2024年市场规模已达210亿元，年增长率17%。而转型电商的OEM厂多集中在服装、家居品类，其典型特征是自建电商部门或与MCN机构深度绑定。

值得注意的是，地域分布呈现明显集群效应。东莞电子件代发工厂密度达每平方公里2.3家，绍兴纺织品代发集聚区占华东地区总量的61%。这些区域共同特点是：半径10公里内必有快递分拨中心，且存在成熟的第三方质检服务商。反观长春、西安等内陆工业区，虽然提供仓储补贴，但缺乏快递价格优势，导致代发业务难以开展。

从发展趋势看，2024年起出现的"云工厂"模式可能改变现状。该模式通过IoT设备实时同步生产数据，使品牌方可直接调动闲置产能。测试数据显示，采用该模式的宁波服装厂，代发订单处理时效从72小时缩短至28小时，差错率降低至1.2%。这种轻量化改造方案，或许能为更多工厂打开代发业务的大门。