整手拿货通常比一件代发便宜。这是因为批量运输能摊薄单位物流成本，快递公司对大宗订单会给予阶梯式折扣，而单件发货需承担完整的首重费用和较高的续重单价。

从物流成本结构来看，整手拿货具有显著的价格优势。快递公司的计费模式普遍采用"首重+续重"机制，以圆通为例，其官方首重价格为12元，续重6元/公斤，但通过代理渠道批量发货时，价格可降至首重6元、续重3元/公斤的水平。德邦物流的大件运输更明显，30公斤货物官方报价120元，代理渠道仅需90元，批量运输时单价可压缩25%以上。这种价差源于物流企业的边际成本递减效应——当单次运输装载率提升时，车辆折旧、燃油消耗、人工成本等固定支出被更多货物分摊。

从操作环节分析，整手运输省去了多次分拣的中间成本。一件代发需要经历"商家-分拨中心-目的地网点-消费者"的完整链路，每个环节都产生分拣人工费和设备损耗。而整批运输可实现"商家直发区域集散中心"的点对点模式，像百世物流的抛比系数仅5000（体积重量换算比），意味着同样空间能装载更多货物。实际操作中，30公斤以上大件通过德邦或百世物流发货，成本可比单件寄送降低30-40%，这在跨省运输时尤为明显，例如广东发往新疆的批量货物，每公斤运费能控制在3元以内。

市场数据印证了这一规律。快递代发平台如云木寄快递的报价显示，批量订单能享受官方价格4-8折的优惠，20公斤以上重货通过中通快运、顺心捷达等渠道发货，续重费可低至1.5元/公斤。这种价格优势在电商领域表现更突出，月发货量超千件的卖家能获得专属折扣账号，相比散客的6元/单标准价，批量订单均价可压降至3.8元/单。值得注意的是，这种成本差异会随运输距离扩大而加剧——同城批量运输价差约15%，而跨省运输时价差可达40%以上。