无货源一件代发的货物通常会被发往三个主要目的地：一是直接送至跨境电商平台的中转仓（如Shopee官方仓），二是交由合作的货代公司进行二次打包后转寄，三是供应商直接发给终端消费者。其中，中转仓和货代仓库集中在深圳、义乌等跨境电商枢纽城市，例如深圳龙华区的Shopee华南仓日均处理跨境包裹超50万件。

这一物流路径设计的核心原因在于效率和成本优化。跨境电商平台的中转仓具备自动化分拣系统和规模化物流议价权，能将平均物流时效压缩至3-5天。以Shopee为例，其深圳仓到东南亚的末端配送成本比商家直发低40%。货代公司多选址于中转仓周边5公里范围内（如深圳坂田聚集了全国60%的跨境电商货代），通过集约化操作实现当日入库。例如义乌货代集群可在2小时内完成拆包、贴国际面单和重新装箱的全流程，使备货时间从行业平均7天降至2天以内。

从供应链角度看，无货源模式依赖"多级跳板"物流网络。典型路径为：拼多多/1688供应商→沿海货代仓（承担质检和合规审查）→平台中转仓→海外终端。这种模式下，深圳到马来西亚的物流成本比内地直发降低27%，且退货率下降15个百分点。地理数据显示，全国72%的无货源订单经由深圳、广州、杭州三地的6个核心物流枢纽完成中转，这些区域10公里范围内密集分布着超过2000家跨境物流服务商，形成半小时交付圈。

值得注意的是，部分新兴平台开始采用"虚拟仓"模式，将发货地址显示为消费者所在国，实际仍从国内集货仓发出。这种创新使消费者感知时效提升30%，但需要ERP系统实时同步全球15个主要物流节点的库存数据。根据2024年跨境电商物流白皮书，采用智能路径规划的无货源商家，其物流成本占比可控制在商品售价的8%以内，远低于传统跨境零售12-18%的水平。