大连市长海县作为海岛县，其供应链体系以水产品批发市场为核心，依托特色渔业资源构建"海上冷链+陆岛联运"的物流模式。该批发市场通过百世汇通等快递企业覆盖大长山岛镇、岛镇等主要岛屿，但格仙岛、乌蟒岛等偏远岛屿仍存在配送盲区。目前物流主要依赖每日发车的专线运输（如余姚至长海县专线）和往返大连的渡轮接驳，整车运费根据车型在10413-34710元区间浮动，零担运输重货100-350元/吨，轻货60-100元/方，时效约1-2天。

这一供应链结构的形成源于长海县特殊的地理环境与产业特征。从空间布局看，长海县由112个岛礁组成，陆域面积仅142平方公里，海域面积却达10324平方公里。这种"小陆域大海域"特征使得水产品年产量超50万吨，但物流配送半径受限于海岛地形——大长山岛镇作为县治所在，通过长海大桥与广鹿岛相连形成核心配送圈，可覆盖四块石A园等主要社区；而距陆地较远的岛（距大连港56海里）则依赖每周3班的渡轮进行货物集散。值得注意的是，当地正试点无人机配送高附加值产品，已开通长海县至大耗子岛的快递试飞航线，单程运输时间较传统渡轮缩短83%。在冷链环节，批发市场采用"船载冷藏集装箱+移动式预冷装置"的组合技术，使海产品出港后72小时内可送达东北亚主要城市，腐损率从12%降至4.7%。未来随着《大连生产务业高质量发展行动方案》实施，计划新增20个一级物流节点，将进一步优化群岛间的三级配送网络。这种海陆空立体化供应链，既解决了海岛县"最后一海里"配送难题，又通过批发市场集散功能将长海县海参、鲍鱼等特产纳入全国冷链物流体系。