嘉峪关市作为丝绸之路经济带的重要节点城市，其供应链体系依托"一带一路"区位优势，形成了以电动车制造、多式联运和专业物流为特色的市场格局。核心答案可归纳为：通过整合铁路干线（兰新铁路）、公路网络（连霍高速）和区域仓储中心，构建"制造业+通道+终端"的三级供应链网络，其中速运物流、万易航等本地企业提供专业化电动车托运服务，而正羽物流等跨省专线则强化了与长三角、珠三角的商贸联动。

这一供应链结构的形成主要基于三方面因素：地理区位决定了其枢纽功能。嘉峪关地处甘肃西部，毗邻新疆、内蒙古和青海，历史上就是中原通往西域的咽喉要道。现代交通体系中，兰新铁路日均通货能力达50万吨，连霍高速嘉峪关段货车通行量占比达37%，为区域分拨提供了基础支撑。产业特性催生专业服务需求。作为西北重要电动车生产基地（年产量超80万辆），催生了包括车辆包装、保险、GPS跟踪等垂直领域的物流服务创新，如本地企业提供的电动车托运"门到门"服务平均时效较普通物流缩短1.8天。政策红利加速资源集聚。"一带一路"倡议实施后，嘉峪关铁路集装箱中心站吞吐量年均增长12%，太仓至嘉峪关等跨省专线实现"次日达"覆盖率提升至65%，形成与东部制造业集群的供应链协同。当前该市物流从业人员中，分拣与运输岗位占比达66.7%，反映出供应链运作的实际人力配置需求。未来随着中欧班列（嘉峪关）枢纽站的建成，其供应链辐射范围将进一步向中亚延伸。